Avec sa gueule d'androïde, son twin bourré de puissance et de couple, ses performances démoniaques et son châssis exclusif, le Can-Am Renegade 800 X xc n'est pas à mettre entre toutes les mains. En 2010, il se dote d'une direction assistée pour plus de confort mais reste une boule de nerfs qu'il faut savoir maîtriser…
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الأحد، 21 نوفمبر 2010
الخميس، 18 نوفمبر 2010
الأربعاء، 21 يوليو 2010
Scooters Vectrix sauvés par les GP batteries
Vectrix peut bientôt être de retour dans les affaires maintenant que les batteries GP qui sont basées à Hong-Kong ont acheté « Vectric company » à 5million de dollar. Cette somme est composée de 1.75 million de dollars cash et une reconnaissance de dette de 3.3 millions de dollars. L’affaire a été approuvée par un tribunal des faillites des États-Unis, et apparent il n’y avait aucune autre offre.
Quelques propriétaires de Vectrix peuvent avoir droit à l’assurance de garantie de GP Batteries, dépendant quand les scooters ont été achetés et des requêtes ont été déposées par rapport aux faillites de la compagnie. Des rumeurs disent que le scooter électrique peut renaitre avec des batteries d’ion de lithium, mais aucune déclaration n’a été faite à ce sujet. On doit adopter une approche d’attente et être patient pour apprendre comment les choses vont se dérouler avec le nouveau propriétaire.
Source ; green.autoblog.com
Par duffyduck · Classé dans
السبت، 15 مايو 2010
Des motos électriques au TTXGP
En dehors de SCCA ou d’un week-end dans une école de course, nombreux sont ceux qui n’ont pas la chance d’aller sur la piste et tout laisser sortir pour le courage et la gloire. Bien, John Wild et Sean Ewing ne sont pas satisfaits de leur journée au circuit amateur. Ils ont introduit dans la TTXGP, la moto électrique du Grand Prix.
Le Grand Prix du motocycle électrique est encore à ses débuts et donc, comme les premiers jours de la course d’automobile, si vous avez la volonté et les fonds nécessaires, vous pouvez voler le drapeau à damier des équipes des plus renommées. Wild et Ewing essayent de le faire, mais ils ont besoin de votre aide.
Wild fait des courses de moto et fabrique des bécanes sur mesure pour la plupart des choppers. Ewing est un ingénieur électricien, un étudiant à l’état de l’Ohio et un entrepreneur qui a encore un peu temps libre. Collectivement, ils représentent « Square Wave Racing ». Les deux se sont enfermés dans un garage dans l’Ohio pendant trois mois à travailler sur la conception de leur moto électrique de course, le SWR1.
الثلاثاء، 11 مايو 2010
Des motos électriques au TTXGP
En dehors de SCCA ou d’un week-end dans une école de course, nombreux sont ceux qui n’ont pas la chance d’aller sur la piste et tout laisser sortir pour le courage et la gloire. Bien, John Wild et Sean Ewing ne sont pas satisfaits de leur journée au circuit amateur. Ils ont introduit dans la TTXGP, la moto électrique du Grand Prix.
Le Grand Prix du motocycle électrique est encore à ses débuts et donc, comme les premiers jours de la course d’automobile, si vous avez la volonté et les fonds nécessaires, vous pouvez voler le drapeau à damier des équipes des plus renommées. Wild et Ewing essayent de le faire, mais ils ont besoin de votre aide.
Wild fait des courses de moto et fabrique des bécanes sur mesure pour la plupart des choppers. Ewing est un ingénieur électricien, un étudiant à l’état de l’Ohio et un entrepreneur qui a encore un peu temps libre. Collectivement, ils représentent « Square Wave Racing ». Les deux se sont enfermés dans un garage dans l’Ohio pendant trois mois à travailler sur la conception de leur moto électrique de course, le SWR1.
Par kai09 ·
الثلاثاء، 9 مارس 2010
C’est Pour bientôt: les moteurs en plastic ?
Les constructeurs automobiles et les consommateurs veulent des voitures plus légères. “La légèreté a beaucoup d’avantages, notamment en matière d’efficacité globale de carburant et les performances. Alors que de nombreux efforts ont été faits pour réduire le poids des automobiles - y compris la réduction et la soustraction des composants inutiles et en utilisant des alliages légers et en fibre de carbone pour les structures - un élément, qui est terriblement difficile d’alléger sans conséquences désastreuses, c’est le moteur.
Ce n’est peut-être pas entièrement vrai après tout. Apparemment, Matti Holtzberg, l’ingénieur et le président de recherche chez Polimotor, a conçu et construit un moteur presque entièrement en plastique. Le moteur sur la base fait 88 chevaux-vapeur à partir d’un groupe motopropulseur Ford Pinto dont le poids a été réduit de 415 livres à 152 livres tout en le livrant avec une puissance époustouflante de 300 chevaux.
Polimotor aurait établi un partenariat avec le Huntsman Corporation de Houston, dans le but d’obtenir les composants du moteur en matière plastique tels que les blocs, les culasses, les pistons et les tiges pour la production de masse. Alors que les moteurs électriques et les batteries hautes technologie semblent prêts à prendre le dessus dans les prochaines décennies, des moteurs en plastique pourraient éventuellement être davantage utilisés comme une extension de gamme légère de motopropulseurs. Intriguant, n’est-ce pas?
Zytek primé pour son innovation de transmission pour son hybride de course, KERS novembre 9, 2009
La technique automobile de Zytek au Royaume-Uni a été impliqué dans le développement du système d’entraînement des hybrides au moins depuis le milieu des années 1990 et le sport automobile a gagné de l’ampleur depuis quelque temps. Cette semaine, Zytek a été honoré pour ses efforts à l’Expo mondiale Professionnel de Motorsport. Zytek a développé le système hybride, qui a été disputée par Motorsport Panoz deux fois en 1999 et, plus récemment, il a développé le système Kers hybride, qui a été utilisé dans la Mercedes McLaren MP4-24, la voiture Formule 1 de cette année ainsi que le système utilisé par Corsa Motorsports dans sa série de voiture, le Mans LMP1.
Les moteurs de Zytek et Mercedes High Performance ont commencé à collaborer avec le système de F1 en 2007. En juillet, Lewis Hamilton a marqué la première victoire d’un système hybride dans une série importante de courses internationales. En Amérique du Nord, l’équipe Corsa a remporté une troisième place dans la première course, qu’elle a couru avec le système hybride entièrement activé. Des tests limités signifiaient que Corsa n’avait pas la possibilité de développer pleinement son système et a eu des résultats mitigés dans la deuxième moitié de la saison. Néanmoins, le système semble prometteur. Espérons-le, en 2010 et au-delà, il permettra d’élargir l’utilisation dans les ALMS, au cas où cela ne se fait pas dans le Formule 1.
Vectrix sauvés par les GP batteries
Vectrix peut bientôt être de retour dans les affaires maintenant que les batteries GP qui sont basées à Hong-Kong ont acheté « Vectric company » à 5million de dollar. Cette somme est composée de 1.75 million de dollars cash et une reconnaissance de dette de 3.3 millions de dollars. L’affaire a été approuvée par un tribunal des faillites des États-Unis, et apparent il n’y avait aucune autre offre.
Quelques propriétaires de Vectrix peuvent avoir droit à l’assurance de garantie de GP Batteries, dépendant quand les scooters ont été achetés et des requêtes ont été déposées par rapport aux faillites de la compagnie. Des rumeurs disent que le scooter électrique peut renaitre avec des batteries d’ion de lithium, mais aucune déclaration n’a été faite à ce sujet. On doit adopter une approche d’attente et être patient pour apprendre comment les choses vont se dérouler avec le nouveau propriétaire.
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