Khan Projet Range Rover Sport Edition Vésuve

Le tuning House Project Kahn anglais a mis à jour son Range Rover Sport Vésuve édition avec un nouveau modèle basé sur la version fraîchement relooké des VUS de Land Rover. Le Range Rover 2010 Sport Vésuve sports de la même couleur noire et orange à l’intérieur et à l’extérieur avec son prédécesseur, en ajoutant une nouvelle calandre, une modification de pièces aérodynamiques et relookées 22 roues en alliage de pouce à la combinaison.
Source: carscoop.blogspot.com

Ratan Tata: Toutes les futures Jaguar et Land Rover auront une structure en aluminium

Jaguar a été vanté la construction en aluminium à forte intensité de sa berline XJ depuis que le modèle de la précédente génération a été introduit en 2003. Selon le constructeur automobile, l’utilisation de l’aluminium a la place de l’acier peut conduire à une réduction impressionnante de 40 pour cent en poids. C’est lié à des effets positifs sur la dynamique, la performance et l’efficacité de conduite.

Avec sa dernière conception, Jaguar prétend avoir amélioré plus son architecture en aluminium, il n’est donc pas surprenant que l’entreprise a prévu d’étendre la technologie pour le reste de sa gamme. Selon Ratan Tata, président de la société qui détient désormais Jaguar Land Rover, « JLR prévoit de construire l’ensemble de ses futures voitures avec des carrosseries en aluminium léger entraînant des économies considérables en poids, et la réduction des émissions de CO₂. »

Pour aller de pair avec la nouvelle réduction de poids, Jaguar Land Rover est connue pour avoir expérimenté la transmission hybride. Un système de récupération d’énergie cinétique pourrait être présent dans les cartes de la ligne XJ en 2011.

Source: autobloggreen.com

RAPPORT : Land Rover lancera la LRX avec une transmission hybride en 2011

Land Rover célébrera les 40 ans de sa ligne de Rover Range en juin prochain. Quel meilleur cadeau d’anniversaire pour lui-même que de sortir un nouveau modèle qui devrait relancer la plaque d’identification et mettre ses marchandises à jour avec les réalités actuelles d’efficacité énergétique et réduire l’un impact sur l’environnement ?

Le véhicule en question est le nouveau LRX de Range Rover et Autocar du Royaume-Uni signale qu’il fera ses débuts le 17 juin 2010, avec les premiers modèles de production qui sortiront au début de 2011. Le style intérieur et extérieur ressemble au concept LRX du salon de l’automobile de 2008 à Detroit.
Fondé sur des éléments partagés avec le Freelander (c’est le LR2 ici aux États-Unis), le LRX pourrait recevoir un moteur transversal entraînant les roues avant avec la première application de la marque e TERRAIN, qui serait capable d’alimenter les roues arrière en utilisant uniquement la batterie pour accélérer jusqu’à 20 miles par heure. Rien n’a été dit si cette transmission comprend une prise ou dispose d’un moteur à essence ou diesel.
Source : autobloggreen.com

Surprise! Land rover a finalement confirmé la production du LRX

Land Rover a confirmé aujourd’hui ce que nous avons longtemps attendu- le Concept populaire de l’édition 2008 du Salon de l’auto de Détroit, le LRX sera finalement produit.

Le constructeur d’origine britannique ne nous dit pas si ce nouveau modèle sera appelé le LRX une fois arrivé sur le marché en 2011mais il aura à coup sûr le surnom de Range Rover et sera donc probablement commercialisé comme un véhicule haut de gamme.

Aucun détail n’est donné au sujet du groupe propulseur du coupé SUV mais Land Rover nous informe que le nouveau véhicule “sera le plus petit, un véhicule léger et le plus efficace que l’entreprise n’ait jamais produit.”

Des rapports antérieurs ont suggéré que la production du LRX aura les fondements LR2 (alias le Freelander) et sera proposé avec une option d’entraînement tout-roue du groupe motopropulseur hybride qui utilise un moteur électrique pour entraîner les roues arrière et un capot moteur transversal pour diriger les roues de l’avant.

À en juger par cette annonce, la forme de base du concept LRX restera le même et gagne peut-être un front fascia un peu plus prononcé afin d’être compatible à la production avec les poignées des portes.

Attendez-vous d’avoir plus de détails au début de 2010.

Source : autobloggreen.com

Les détails d’Autocar sur les plans du Land Rover hybride

Nous connaissons depuis quelque temps que Land Rover a décidé de faire son entrée sur le marché hybride, mais il semble que les choses seront différentes de ce que nous avions initialement prévu. Il semble que le constructeur n’utilisera peut-être pas un système à énergie cinétique d’inertie ou de la « Electric Rear Axle Drive » hi-Tech qui a été en développement pendant ces dernières années.

Au lieu de cela, Autocar rapporte maintenant que Land Rover développe son propre système hybride parallèlement avec le système de la Toyota Prius, la propulsion hybride synergétique. Un pack de batterie conventionnel (que nous supposons au lithium-ion) tiendra la charge et le grand VUS est dit d’inclure une charge d’énergie pour s’alimenter quand il sera stationné.
Sous le capot, il y aura, apparemment un V6 diesel de 3.0 litres accouplé à un moteur électrique de 25 kW. Selon le magazine britannique, la technologie fera ses débuts dans le Range Rover Sport et émettra uniquement 100 g / km de CO2 avec 20mpg.

Source : autobloggreen.com

Nouveau Land Rover Freelander 2 ; « blanc et noir » : Deux modèles d’édition spéciale pour le Royaume-Uni.

Il semble que la division de vente de Land Rover n’a rien de mieux à faire que dévoiler les versions d’édition spéciale du Freelander 2. Après l’introduction de l’édition « Sport », les Britanniques ont annoncé le lancement de deux nouvelles additions d’entrée de gamme à la chaîne de Freelander 2 pour 2010. Nommé ; « Blanc » et « Noir » pour des raisons évidentes, les deux nouveaux modèles seront en vente au Royaume-Uni en janvier 2010, évalué à 21,576.57 EUR sur route.
Le nouveau Freelander 2 spécial sont disponible en Alaska blanc et une finition extérieure noire Santorini. Toutes les deux viennent avec un intérieur de tissu de bois d’ébène. D’autres dispositifs standard incluent le système de début et d’arrêt, les roues d’alliage de 17 pouces, la couverture d’espace réservé au chargement et le bouton keyless du démarreur.
Les deux modèles sont équipés d’une boite de vitesse manuel de six-vitesse et un moteur diesel de 2.2 litres, qui est prétendu fournir une économie du combustible combinée de 42.2mpg Royaume-Uni qui est égale 35.2 au mpg USA et 6.7 lt/100 kilomètres.

The Emperor's New Range Rover Sport: Hamann's Conqueror II

The blacked-out Range Rover Sport before you is Hamann's Conqueror II. Much like the original Sport-based Conqueror, the package consists of door decals and a slew of body parts (fender extensions, carbon fiber hood, and "diffuser-look" rear apron, among other tidbits) that widen the Sport's stance and also make it appear to be doing its best GT3 impression when viewed from behind.

That center-mounted exhaust is an option, so don't think your Hamann Rover needs to be as over-the-top as this example.
Lowered by 40mm in front and 30mm in back, the Conqueror II also puts out 560 horsepower (+50 over stock) and 685 Nm / 505 lb-ft (+60 Nm / 44 lb-ft over stock) in 5.0-liter supercharged V8 form, or 280 horsepower (+35) and 660Nm / 487 lb-ft (+60 Nm / 44 lb-ft) when equipped with the 3.0 TDV6.
Inside, trim can be had in optional carbon fiber or black anodized aluminum, while no doubt if your pockets run deep enough they could fill the seats with caviar instead of foam if so desired.
Cost of entry for something like the Conqueror II? Probably more than you've got (but if you've got it, avoid those matte-black spiderweb 23-inchers).