Il y avait encore beaucoup de véhicules sortant de l’ordinaire à SEMA cette année. Certains de ces véhicules ont été amplifiés, peints à l’aérosol et complètement changés. Des kits de changement un peu fou, les gros pneus, les surchauffeurs et les turbos, des puissances en chevaux de 400, 650, 750 et même bien au-dessus de 1.000 ont été vus sur leurs bannières pour la vue de tous. Et c’était juste dans la zone de « Fabrication verte ».C’était rempli de voitures, de camions, de motos et de produits pour prouver de l’attitude verte peut être amusant.
En particulier, les voitures étaient de grands exemples de cette théorie. Nous avons vu la 68 Camaro construite par OPM Customs qui est prévue pour contester la vitesse record de la E98. La voiture est faite de matériaux réutilisés et recyclables dans la mesure du possible, et devrait pouvoir faire 225 Mph. A côté, il y avait la « tige verte » de LK Motorsports, une Ford 33 actionnée par un GEOD, aidé d’un moteur 4.6 litres DOHC de Ford. Le système sur demande d’énergie verte vient de Assisted Energy et se compose d’une petite unité d’hydrogène. Produisant même plus de 400 HP, la voiture peut renvoyer plus de 30 mpg.
De l’autre côté des camions nous avons repéré un vieux préféré, la Mustang HP2g, un compétiteur professionnel des véhicules à moteur progressif X qui produit aussi 400 HP, mais pouvant renvoyer jusqu’à 110 MPGe. Si vous vous avérez justement être plus un amateur du costard-cravate, il y avait aussi le « Bio Rocket », un biodiesel Impala 65, construit par Galpin Auto Sports et dévoilé par le Gouverneur de la Californie, Arnold Schwarzenegger lors de la Journée de la Terre. Les fans de la Corvette ont pu voir la Corvette C6 750 chevaux, avec l’installation innovatrice arrière de STS Turbo, ou la ALMS GT1winning C6.R Vette qui roule sur E85 cellulosique.
Il y avait également un trio de Priuses, incluant une « Zimbra » refaite par Batmobile et le créateur de Batsmart, George Barris. Comme le Barris Prius, le salon automatique VIP en exposition était plus question d’améliorer les looks et la performance de la Prius que d’améliorer l’économie, intrinsèquement, mais les mises à niveau des roues de M.i.O +81 prECiOus promettent un poids plus léger et une manipulation améliorée et l’efficacité au-dessus des unités d’OEM. La dernière Prius était le modèle Hymotion qui a promis une exécution optimisée et 100+ MPGe grâce à son système de conversion A123 L5 de Nanophosphate d’hybride.
[Source: AutoblogGreen]
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